Канатна дорога – окрема група транспортних засобів для вантажних пасажирських перевезень. Вона забезпечує переміщення у місцях зі складним рельєфом, служить підйомником у гірській місцевості, використовується як міський транспорт. Канатний шляхопровід незамінний за умов існуючої забудови, пересіченої місцевості на гірськолижних курортах.

Що таке канатна дорога 

Канатна дорога (КД) – комплексна транспортна система, що забезпечує рух за допомогою тягового каната, електроприводу з кабелем та низки механізмів. До останніх відносяться захвати, ходові колеса, якорі, гальмо та інші. За призначенням технічні споруди поділяються на пасажирські та вантажні. Залежно від типу їх заведено ділити на:

  • підвісні;
  • буксирувальні;
  • наземні.

У загальному випадку підвісна канатна дорога (ПКД) складається з рухомого складу, який пересувається тросом, натягнутим над землею між опорами. Під час переміщення пасажири перебувають у кабіні (гондолі), вагоні чи кріслі. Вантажі транспортуються у вагонетках, конвеєрах, спеціальних підвісах, закріплених до візків.

За характером руху рухомих елементів всі ПКД поділяються на:

  • кільцеві;
  • маятникові;
  • пульсуючі.

Кільцеві забезпечують переміщення з незмінною швидкістю за годинниковою або проти годинникової стрілки. Маятникові виконують зворотно-поступальний рух з паузами на станціях. Пульсуючі працюють аналогічно кільцевим. Єдина відмінність полягає у різній швидкості на підвісних ділянках та кінцевих платформах.

Буксирувальні підйомники забезпечують транспортування лижників та сноубордистів вгору сніговим схилом. Підйом пасажирів виконується за допомогою тягового комплексу, що переміщує одно-або двомісні бугелі. Подібні технології потрібні на гірськолижних базах відпочинку.

Наземні КД або фунікулери – спеціалізовані транспортні системи, що складаються з тросової тяги та вагона, що переміщається рейковою колією.

Варіанти конструкції канатної дороги 

За конструктивною ознакою ПКД поділяються на одноканатні та двоканатні. Основна особливість перших полягає в суміщенні несучої та тягової функції в одному елементі – тягово-несучому канаті.Тросовий кільцевий шляхопровід на станціях підключається до рейкової колії, утворюючи замкнутий контур. Для пересування рейками склади оснащуються ходовими колесами. На гнучкій ділянці за допомогою затискних апаратів вагони/вагонетки фіксуються на рухомій тросовій лінії та рухаються разом із нею.

У двоканатних кільцевих схем несучі та тягові функції розділені. Тому переміщення дільниці між опорами виконується двома тросами. Один забезпечує тягове зусилля, другий – утримує та спрямовує склад. Цей же принцип функціонального розподілу зберігається в маятниковому та пульсуючому способі переміщення.

Поділ за конструктивною ознакою у вантажних та пасажирських ПКД аналогічний. Але саам пасажирський потяг відрізняється конструкцією та підвищеними вимогами до безпеки.

Які переваги та недоліки є у канатної дороги

Позитивні та негативні якості у різних типів КД відрізняються. Попри це, можна виділити деякі загальні переваги:

  • здатність забезпечувати рух у місцях зі складним рельєфом;
  • відсутність трудомістких земляних та планувальних робіт при будівництві;
  • можливість максимально скорочувати протяжність колії, незалежно від висоти та характеру гірської місцевості;
  • абсолютна екологічність;
  • менша вартість будівництва у порівнянні з наземними трасами.

Серед загальних недоліків можна виділити:

  • порівняно невелику пропускну здатність;
  • невисока швидкість руху;
  • нестійка робота при сильних поривах вітру;
  • ризик зледеніння при великих морозах.

Небезпека підвісної техніки та боязнь висоти для багатьох основна причина відмови від цього виду транспорту. Проте конструювання канатних доріг проводиться із застосуванням різних заходів безпеки. Наприклад, кабіни можуть оснащуватися запасними тяговими тросами або уловлювачами для захоплення лінії, що несе.

Транспортування вантажів канатними підвісними дорогами 

Вантажна КД дозволяє автоматизувати вантажно-розвантажувальний процес. Широко використовується як гірничорудного транспорту. Ефективність її оцінюється продуктивністю транспортування. Остання залежить від вантажопідйомності техніки, способу завантаження, швидкості руху. Основні структурні елементи системи:

  • привод, що включає двигун, пристрої автоматизації, кабель;
  • опорні конструкції;
  • станції з проміжними та вантажно-розвантажувальними платформами;
  • сталеві тросові шляхи;
  • візки із закріпленими на них вагонетками.

Для технологічного переміщення вантажу транспортні комплекси діляться на кінцеву кількість ділянок, кожна з яких обслуговує один двигун зазвичай синхронного або шунтового типу. Це забезпечує постійну швидкість транспортування незалежно від режиму завантаження. Протяжність однієї приводної ділянки не більше 8–12 км.

Існують інші підвісні комплекси для перевезення вантажів. Серед основних – конвеєрні системи, канатні вантажоспуски, безпривідні КД, у яких тягове зусилля для підйому ненавантаженої вагонетки створюється внаслідок важкого спуску. Для регулювання швидкості система оснащується гальмом.

Які троси використовують для канатних доріг та фунікулерів

Для несучого гнучкого шляхопроводу використовують спіральні канати різних типів, включаючи відкритий, закритий або напівзакритий. Вони виготовляються зі сталевого дроту діаметром 3-6 мм. Характеризуються гарною опірністю поперечному стиску, а також гладкою щільною поверхнею.

Для тягових елементів використовують сталеві троси з паралельним типом звивки з одним органічним осердям з пеньки. Складаються, як правило, із шести пасм, кожна з яких містить по сім або дев'ятнадцять дротів діаметром 1-2 мм. Також застосовуються троси, що не розкручуються.

В якості несуче-тягового тросового елемента використовують прядові канати з паралельним способом звивки з лінійним торканням дротів та органічним осердям.

Замовити такелажне обладнання, а також сталеві троси пропонуємо у торговельно-виробничій компанії УкрЕкоПродукт.